Списание; Всичко за космоса

Списание; Всичко за космоса

Юсаку Маедзава ще стане първият човек, който ще обиколи около Земята спътник от 1972 г. Какво го очаква и ще успее ли Space X да направи това, което държавните космически агенции се двоумят да направят?

Маедзава е на 42 години и е предприемач. Настоящето му състояние се оценява на 2 милиарда долара, той е класиран на 822-о място в света и на 18-то в Япония по отношение на богатството. Започва бизнеса си с продажба на компактдискове, на които записва любимите си групи. Сега Maezawa притежава най-големия онлайн магазин за дрехи в Япония, Zozotown. Бъдещият космически турист колекционира изкуство и планира да построи музей.

Назад в бъдещето

От 1959 г. автоматични станции (роботи) многократно са излитали в орбитата на Луната, а през септември 1968 г. костенурки, изстреляни от СССР с помощта на ракетата „Протон“, са облетели земния спътник. Хората достигнаха лунната орбита чак през декември 1968 г., но поради факта, че полетът се осъществи без кацане, Франк Борман, Джеймс Ловел и Уилям Андерс знаят много по-малко от Нийл Армстронг. Техният космически кораб е изведен в орбита от ракета-носител Сатурн-5 с товароносимост 140 тона.

Това е първият път, когато астронавт-мирянин ще обиколи Луната. На какво ще лети? Последният Сатурн е изстрелян през 1973 г. Proton не е подходящ за пилотирани изстрелвания. До тази година нямаше достатъчно мощни ракети за пилотиран полет в орбитата на Луната.

Според Space X туристът ще отиде до сателита на нашата планета с нова ракета от компанията BFR, която все още е в процес на разработка. Първото му представяне вдигна много шум, тъй като се планира да се използва за мисии до Марс и за полети от една точка на Земята до друга.

Потенциално човек може да лети около Луната на Falcon Heavy, който за първи път излетя тази година. По-рано, през 2017 г., SpaceX дори обяви, че двама бъдещи космически туристи са направили депозит за пътуване до Луната с тази ракета в пилотирана версия на космическия кораб Dragon. Тогава полетът вече беше планиран за 2018 г. Това е напълно логичен сценарий, но дори не би било възможно да се осъществи: първото изстрелване на пилотирания Дракон е планирано едва за април 2019 г. Но Falcon Heavy вече е полетял, Дракон Екипажът се тества и BFR носителят все още се проектира.

Най-вероятно ще са необходими няколко години, докато компанията създаде и тества BFR.

Условия на полет

Новият носител SpaceX, според компанията, ще надмине Сатурн-5 - най-мощната от всички ракети, създавани някога от човека - по дължина: 118 метра срещу 111. Илон Мъск възлагаше надеждите, на които му завиждаше BFR и Наполеон. Новата ракета ще се състои от горна степен за многократна употреба и глава (дълга 55 м) с крила на носа и опашка за кацане в атмосферата. Полетът до Земята ще бъде хоризонтален, но кацането ще бъде на опашката.

В носа на ракетата има помещение с обем 1000 m 3, което може да побере до 100 души или 100 тона товар. Планира се, че носителят ще бъде използван за полет до други планети и може да се превърне във важна връзка в колонизацията на Марс. По-рано беше съобщено, че BFR също ще може да лети от Лондон до Ню Йорк след половин час.

Полетът на човек около Луната, дори без кацане на сателит, е изключително трудно технически и финансово скъпо събитие. Това ще изисква специална физическа подготовка от турист поради дълъг престой в нулева гравитация в затворено пространство.

Първият билет до Луната е продаден: Space X обяви името на космическия турист

На специална пресконференция миналия вторник изпълнителният директор на SpaceX Илон Мъск разкри името на първия комичен турист, който компанията ще предприеме на едно незабравимо пътуване. Този мъж беше 42-годишният японски милиардер Юсаку Маедзава. Според Forbes състоянието на Маедзава се оценява на 3 милиарда долара, спечелени от основаването на най-големия онлайн магазин за дрехи в Япония Zozotown. Освен това Юсаку е известен със своята непреодолима любов към съвременното изкуство: той харчи стотици милиони долари годишно за картини на известни художници. По време на събитието SpaceX нито Илон Мъск, нито самият Маезава обявиха сумата, за която японците получиха такава чест. Те обаче казаха, че този полет ще се осъществи не по-рано от 2023 г. - необходимо е толкова дълго време за подготовка за най-задълбочените изпитания на ракетата, която ще отнесе новоизсечения космически турист в околоземното пространство.

Юсаку Маедзава купи всички места в космическия кораб, за да вземе със себе си 6-8 от най-обещаващите художници (литература, живопис, режисура и др.), надявайки се, че това приключение ще ги вдъхнови за създаването на революционно нови произведения. Мъск не каза дали ще лети сам на това пътуване, това ще стане известно по-близо до момента на изстрелването. През февруари 2017 г. SpaceX за първи път спомена за желанието си да развива посоката на космическия туризъм, а преди година компанията обяви началото на изграждането на транспортната система Big Falcon Rocket (BFR), която ще служи като ракета носител за превозно средство с хора. Според сегашния план туристите ще напуснат земната атмосфера, ще летят около Луната и ще се върнат на Земята, като са изминали 500-650 хиляди км за 5 дни. Последният път, когато хората стигнаха дотук, беше по време на мисията Аполо през 1972 г. Очевидно през следващите години ще станем свидетели на раждането на нова ера в развитието на космическия туризъм, затова ви предлагаме да се запознаете с постиженията и плановете на тази индустрия. Като цяло концепцията за космически туризъм включва всяка търговска дейност, свързана с космоса, независимо дали е наблюдение на изстрелване на ракета, излитане извън атмосферата или пътуване до други космически обекти.

Начало на космоса

През 2018 г. много хора са искрено изненадани, че човечеството е напуснало нашата планета само преди 57 години - всички знаем, че на 12 април 1961 г. Юрий Гагарин стана първият човек, полетял в космоса, всяка година тази ден отбелязва годишнината от това събитие (интересно е, че в Русия този празник е известен като Ден на космонавтиката, а в целия свят този ден се нарича Гергьовска нощ). През цялото това време по-малко от 600 души влязоха в космоса и повечето от тези полети бяха организирани по държавни програми, а не от частни компании. През следващите десетилетия обаче ситуацията ще се промени драстично, тъй като космическият туризъм постепенно се превръща в масов феномен и все повече хора могат да си позволят да видят Земята през прозореца. След това ще ви разкажем за историята на търговския полет в космоса.

60-те години приключват, възможността за пилотиран космически полет е окончателно доказана и някои хора сериозно се замислят да изпратят в космоса не само професионално обучени астронавти, но и цивилни. През 1972 г. президентът на САЩ Ричард Никсън обяви, че новата совалка ще преоткрие космическите пътувания, тъй като е проектирана с оглед на повторната употреба.

Разработката и производството бяха поверени на голяма индустриална компания Rockwell International, която почти веднага започна да търси начини за настаняване на пътническа кабина на борда, разположена в товарното отделение и способна да побере до 74 души за тридневен полет - това беше първата осезаема стъпка към индустрията на космическия туризъм.

Космическият туризъм става реалност

През 80-те години на XX век първият полет в човешкото пространство е осъществен без участието на правителството на която и да е държава. Като цяло програмата Shuttle може да се нарече успешна: започвайки от 1981 г. и завършвайки с финалната мисия през 2011 г., са извършени 135 полета, в които са участвали 355 души. От всички тези хора, най-забележителният инженер Чарлз Уокър - тъй като билетът му за мисия от 1984 г. е платен от неговия работодател Макдонел Дъглас, Чарлз официално се счита за първия космически турист.

Това събитие вдъхнови НАСА да стартира програма, насочена към пробуждане на интереса към космическата индустрия сред обикновените хора и изпращане на цивилни в космоса, несвързани с правителството или науката.

През 1985 г. Криста МакОлиф е избрана да лети с екипажа на „Челенджър“ като първия учител в космоса, но когато совалката с Криста на борда експлодира при изстрелването в началото на 1986 г., НАСА замразява гражданската диспечерска програма . в космоса (Участник в космическия полет), а совалките бяха изведени от експлоатация за няколко години.

През 90-те години разцветът на комичното летене беше бизнес. Освен това за космическата индустрия това десетилетие беше запомнено със съвместния полет на САЩ и Русия и бавното, но уверено навлизане на Китай на световната космическа арена. В края на 90-те години, за първи път след трагедията от 1986 г., се забелязват признаци на възраждане и нова вълна от развитие на космическия туризъм. През 1998 г. е основана Space Adventures Ltd., която се превръща в първата организация, която работи с лица, желаещи да отидат в космоса. Други бизнесмени и инвеститори видяха потенциала в тази идея и още през 1999 г. търговски полети в космоса бяха предложени от няколко компании, най-известните от които са Bigelow Aerospace и XCOR Aerospace (и двете все още съществуват).

Компанията Space X на Илон Мъск обяви полета на първия космически турист до Луната. Това беше японският милиардер Юсаку Маедзава

Джеф Безос е основателят на известната компания на Amazon и най-богатият човек на Земята. Най-голямата му мечта обаче е свързана с относително малко известна компания, наречена Blue Origin. През април 2018 г. той обяви, че ще дари 1 млрд. Долара на частната си космическа компания. В същото време той каза, че Blue Origin е най-важното му въображение.

През февруари тази година, на частно събитие в клуб Йейл в Ню Йорк, Безос отново говори за своите наполеонови планове да промени бъдещето на човечеството и даде най-новите новини за успеха на Blue Origin. Той изнесе половин час лекция пред членовете на The Wings Club, модерирана от журналиста Джеф Фауст от Space News.

Фауст: Къде виждате паралелите между авиацията и търговското пространство и каква роля трябва да играе Blue Origin в него?

Безос: Сигурен съм, че в момента сме на идеята. Тук може да се направи аналогия с ранната ера на авиацията, тъй като има много примери, когато новите технологии първоначално са служили за забавление на обществеността. Това е, което виждаме днес. Днес машинното обучение и изкуственият интелект играят много важна роля. Първоначално графичният процесор е изобретен за изчисления във видеоигри, но днес е ключов елемент в машинното обучение.

Много се насърчавам да използвам нашата нова суборбитална космическа система Shepard за опит. Един от проблемите на съвременната космонавтика е липсата на достатъчно опит. Космическите ракети с различни модели се изстрелват максимум няколко дузини пъти годишно и ние просто нямаме достатъчно време, за да натрупаме достатъчно опит. Съществуват и реални доказателства, че ако хирургът направи определена операция пет пъти седмично, пациентът е много по-вероятно да бъде в безопасност от увреждане. Една от причините авиацията да е толкова безопасна днес е именно защото хората летят много и често.

И така, трябва да правим космически изстрелвания по-често. Ако полезният товар струва стотици милиони долари, самото изстрелване е по-евтино. Това означава, че е изключително важно да не се правят промени в самата ракета-носител, ако тя вече е надеждна. Надеждността на ракетата става много по-важна от цената на нейното изстрелване. И е много трудно да се излезе от това състояние на равновесие.

Освен това този подход ни води в грешната посока, когато е по-изгодно да се правят по-малко изстрелвания и да се изстрелват много скъпи сателити. Точно това се случва в повечето случаи. В Blue Origin си поставихме задачата да превърнем честото пускане в норма и за това се нуждаем от работеща медия за многократна употреба. Ключовите думи тук са обслужваемостта.

Космическата совалка беше многократно използвана само на теория. В действителност, след всеки полет, всички системи на космическата совалка трябваше да бъдат внимателно инспектирани, преди да може да лети отново. По-лесно би било вместо това да се използва кораб за еднократна употреба. Няма да можете да летите с Boeing-767 до вашата дестинация и след това да изследвате целия самолет под рентгенови лъчи, да го разглобите на малък винт и в същото време да разчитате на ниски експлоатационни разходи. Така че изходът тук е просто среда за многократна употреба. Нашата цел е да намалим радикално разходите за изстрелване, използвайки космическа система за многократна употреба. Искаме да създадем динамичен предприемачески дух в изследването на космоса.

Свидетел съм на невероятен скок в интернет през последните две десетилетия. Стартирах Amazon в гаража си преди 24 години. Отначало сам изпращах поръчки по пощата. Днес имаме над 600 000 служители, имаме много милиони клиенти и сме огромна компания. Как постигнахме такъв успех за толкова кратко време? Това се случи, защото не трябваше сами да вършим тежката работа. Цялата инфраструктура вече беше на място. Вече имаше телекомуникационна мрежа, която стана гръбнакът на Интернет. Вече съществува система за електронно плащане. Имаше и световна пощенска мрежа.

Как можеш да направиш същия пробив в космонавтиката? В момента е необходимо да се намалят разходите за достъп до космоса, тъй като за космонавтиката е необходима развита инфраструктура. Необходими са стотици милиони долари, за да се реализират интересни проекти. Такъв проект вече не е възможен за всеки ученик. Успехът на Марк Зукърбърг в космоса днес би бил невъзможен. Искам да инвестирам парите, спечелени от Amazon, за изграждане на мощна инфраструктура за доставка на тежки товари в космоса, която ще помогне на младо поколение активни предприемачи в космоса. Искам да изградя транспортна мрежа, така да се каже. Това правим и това е мисията на Blue Origin.

По отношение на орбита. Оказва се, че има много креативни начини да направите това. Но какво ще кажете за самото стартиране? Опитах различни творчески начини и повярвайте ми, химическите ракетни двигатели са най-добрият вариант. Те просто не могат да бъдат изхвърлени след всеки полет.

Общата тяга на двигателите от първи етап на New Glenn ще бъде близо 1800 тона. Като гориво се използват течен природен газ и течен кислород. Разходите за гориво са по-малко от един милион долара. И не става въпрос за гориво, а за намаляване на теглото на висококачественото космическо оборудване. Необходимо е предварително инженерство, за да се тества функционалността и това е една от причините, поради които първо направихме New Shepard. Учим се от грешките, допуснати по време на работата по New Shepard и ги предотвратяваме, докато разработваме New Glenn.

Ставаме свидетели на началото на следващото голямо космическо състезание. Но този път не са САЩ срещу СССР. Това е състезание между Илон Мъск и Джеф Безос. Авиокосмическата индустрия винаги е била движена от конкуренцията. През 1927 г. Чарлз Линдберг се състезава с осем други отбора, за да лети първия нон-стоп трансатлантически полет и да спечели наградата Orteig от 25 000 долара. През 60-те години именно расата на Америка и Съветския съюз доведе до появата на Sputnik, полета на Юрий Гагарин и Аполон 11.

Но бързо напред 40 години. През 2004 г. конкуренцията на Ansari XPRIZE за 10 милиона долара предизвика комерсиалната космическа индустрия. И днес, през 2019 г., в навечерието на 50-годишнината от Аполон 11, се разгоря състезание, което ще отведе хората в космоса с ракети. Борбата се развива между двама отчаяни и талантливи милиардери: Джеф Безос и Илон Мъск.

Нека да оценим възможностите и визията на всеки от тях.

Джеф Безос и Blue Origin

„Искаме ли стагнация и нормиране или динамика и растеж?“ - Джеф Безос

Въпреки факта, че Джеф винаги е бил страстен космически ентусиаст, вместо да се занимава с космически дейности, той първо отива на Уолстрийт, основава Amazon, което в крайна сметка му носи личен капитал над 150 милиарда долара.

Днес Джеф остава верен на страстта си към космоса, дарявайки 1 милиард долара годишно в подкрепа на своята космическа компания Blue Origin (в чест на Земята).

История на синия произход

Безос основа Blue Origin през 2000 г. с цел да създаде „бъдеще, в което милиони хора живеят и работят в космоса“. Разбира се, първата стъпка за всяка сериозна космическа компания е да построи ракети, способни да изстрелват хора и полезни товари от Земята в космоса. В тази категория Джеф е планирал да изстреля все повече ракети.

Първото от тези превозни средства е кръстено на астронавта на Меркурий Алън Шепърд. New Shepard е суборбитална ракета Blue Origin, предназначена за суборбитален космически туризъм. След 10 успешни последователни изстрелвания и кацания до края на 2019 г., New Shepard се очаква да достави първите си човешки астронавти в суборбиталното пространство.

Следващият космически кораб е ракетата New Glenn (кръстена на астронавта John Glenn), която ще може да издига значителни товари и хора до Луната. Подобно на Falcon 9 на SpaceX, New Glenn е проектиран за вертикално кацане за многократна употреба. Blue Origin се надява да изстреля ракета New Glenn през 2021 г.

От 2025 г. руската компания "Kosmokurs" ще започне да провежда групови космически екскурзии. Цената на полета е 200-250 хиляди долара на човек. American Blue Origin вече се заинтересува от тази сфера, полетът през който ще струва на заинтересованото лице приблизително същата сума. Научих „360“ от космонавта Сергей Волков, по време на чиято работа космически турист посети МКС, какво очаква пътуващите в орбита и какви са перспективите за новата туристическа индустрия.

руски космически туризъм

Първите туристи на "Космокурс" през 2025 г. ще отидат на 15-20-минутен полет, който ще се осъществи на височина на орбитата на Гагарин - 180-220 километра от земната повърхност. В същото време те ще прекарат пет или шест минути при нулева гравитация, съобщиха от пресслужбата на компанията.

Шест туристи ще могат да се настанят в салона от 30 квадратни метра, всеки от които ще трябва да плати 200-250 хиляди долара и инструктор. Космическите екскурзии ще се провеждат по открита траектория на космически кораб за многократна употреба и ракета-носител за многократна употреба, които местната компания ще разработи през следващите седем години.

Според „Ведомости“ проектът „Космокурс“ е частен. За основен инвеститор е посочен Искандер Махмудов, съсобственик на Уралската минно-металургична компания. Неговият коментар „360“ не можа да бъде получен.

Чуждестранни конкуренти

Основните конкуренти на Kosmokurs са Blue Origin, компания на американския милиардер Джеф Безос, и британската Virgin Galactic на Ричард Брансън. Освен това през 2017 г. SpaceX на Elona Max заяви, че двама кандидати вече са направили авансово плащане за полет около Луната с пилотирана капсула Dragon 2.

Тогава цената на полета не беше съобщена. Но, както Ройтерс разбра, през следващата година Blue Origin ще започне да продава билети за космическия кораб New Shepard. Разходите за полета, според източници от агенцията в компанията, ще струват 200-300 хиляди долара на човек.

Луната като индустриална зона: главата на Амазонка иска да превърне земния спътник в огромна фабрика

Пътуващите ще бъдат изпратени в суборбиталното пространство на височина 100 километра, където минава границата между атмосферата и космоса. Така че туристите имат всички шансове да изпитат чувството за безтегловност. Полетите ще се извършват в пилотирана капсула с илюминатори за шест души. Компанията е извършила осем успешни тестови полета, макар засега без пътници, но с манекен в кабината.

Папулярныя пасты
Космически туризъм

Компанията Kosmokurs обяви началото на тестовете на първия в Русия суборбитален космически кораб за многократна употреба за космически туризъм

  • . 12 минути
От Европа и Азия за лечение в Русия

Любов ???? медицински туризъм? След това просто трябва да отидете в Индия, където тя е разработена на най-високо ниво! Обадете се и резервирайте!

  • . 14 минути
Ние използваме бисквитки
Ние използваме бисквитки, за да гарантираме, че ви даваме най-доброто преживяване на нашия уебсайт. Като използвате уебсайта, вие се съгласявате с използването на бисквитки.
Позволяват "бисквитки"