Просто пространство: защо Джеф Безос харчи милиарди долари за ракети

Професии на бъдещето: Когато излезем в космоса

Първата спирка е земният спътник: колониите на повърхността му биха се превърнали в своеобразен опорен пункт за бъдещи мисии до Марс и други места в дълбокия космос. Най-амбициозният план е на SpaceX, който се надява да колонизира Червената планета до 2050 г. Но дори и сега, преди да превърнат тези идеи в реалност, учени и инженери се опитват да разберат как биха могли да изглеждат бъдещите лунни местообитания и марсианските екосистеми.

Според изданието Inverse устойчивостта на тези космически градове може да бъде осигурена чрез доста необичайни технологии, по-долу са три от тях.

Архитектура на гъби

Думите „космическа колония“ нарисуват във въображението ни картина на футуристични градове, състоящи се от модерни сгради и рационализирани структури. Дори някои от макетите на подобни градски пейзажи от Blue Origin или SpaceX показват, че те изглеждат на хората като стъклени сгради и впечатляващи стоманени конструкции. Но в действителност бъдещите сгради на Луната и Марс може да са напълно различни.

Проектът на НАСА за мико-архитектура представя прототипна технология, която използва гъби за буквално отглеждане на къщи в космоса.

Идеята е, че бъдещите заселници не вземат всички строителни материали със себе си за космически пътувания, но могат да създадат компактно местообитание от мицел, който е вегетативното тяло на гъбите.

След като хората кацнат на Марс, те могат да отглеждат полезни предмети и структури, като добавят вода и позволяват на гъбата да расте.

Кислород в „точката за претоварване“

Липсата на кислород на Луната ще се превърне в голям проблем за бъдещите колонисти: ще е необходим важен ресурс не само за да останат на спътника, но и за зареждане с резервоари за кислород на междупланетни ракети.

За да се реши този проблем, беше създадена инсталация, която ще позволи да се произвежда кислород от лунния прах.

Засега прототипът използва лунен симулатор на прах - реголит. Процесът е следният: материалът се поставя в метална кошница, като се добавя електролит - калциев хлорид. След това сместа се нагрява до 950 ° C, което обаче не топи самия материал. Освен това през сместа се пропуска ток, в резултат на което кислородът се освобождава от праха и солта се прехвърля към анода.

Прототипът на съоръжението в момента се намира в лабораторията на Европейския център за космически изследвания и технологии в Холандия.

Колко пъти много от вас са се радвали да гледат филми за изследване на космоса? Или какви опасности се срещат там, възникват проблеми или, обратно, открития? Лично ние сме постоянно. Космическата тема е една от най-обичаните в киното. И понякога се появява съжаление, че той се е родил доста по-рано от времето, когато всичко това би било реалност и остава само да преглеждате любимите си филми отново и отново.

Но бързаме да ви успокоим! Всъщност не всичко е толкова зле. И за нас, младите хора, все още може да има шанс в близко бъдеще да изпитаме всички прелести на космическия живот, който сега е достъпен само за малцина избрани. И още повече за нашите деца. Човек трябва само да отвори малко очи и да се убеди в невероятния напредък, който космическата индустрия постига в момента. Всъщност за родените през 70-те и 90-те години космическата индустрия беше в някакъв ступор. Студената война, колкото и лоша да беше, все пак имаше значително положително въздействие върху развитието на научните изследвания и развитието в тази област. И след това имаше само период на стагнация. И всички вече сме загубили всякаква надежда, че някой ден ще живеем на Марс.

Но сега нещата се променят. Развитието на частната комерсиална космонавтика е в разгара си. Полетите стават все по-евтини и светът вече сериозно говори за космотуризъм и използване на пространство за частен бизнес. Какво пише, билетите се продават за SpaceShip Two за години напред! Човечеството вече без съмнение гледа към бъдещето на космоса, където ще има разузнавателни мисии, проучване и кацане на други планети, добив и производство на ресурси в космоса. Всичко, което видяхме във филмите, постепенно се превръща в реалност.

Разбира се, досега в Русия всички космически изследвания са на държавата и само частни подизпълнения понякога се възлагат на частна търговия. Това обаче ще се промени в бъдеще, както и целият свят. Обърнете внимание на това колко нови професии са се появили през последните две десетилетия във всички области на живота ни? Компютри, роботи, нови технологии и др. Същите перспективи очакват космоса. След известно време космосът ще започне да се изследва активно от различни компании и частни организации, а свободните работни места като „Търси се геолог, който да изследва находища на Марс, договор за 5 години“ ще се превърнат в съвсем естествено явление. Затова предлагаме на вашето внимание редица професии на бъдещето, персонал за които, според предположенията на водещи експерти в тази област, трябва да бъде обучен още сега.

Проектант на жизнен цикъл на космическите структури

Специалист по проектиране на конструкции в открито пространство (околоземни станции и станции на Луната и астероиди).

Само през последния половин век в космоса са се променили повече от дузина орбитални станции. Някои от тях бяха много малки и се състоеха от 2-3 модула. Някои от тях са просто огромни, като станцията на МКС, която сега се мете по тъмното небе като ярка звезда. Само си представете: дължината му е над 100 метра! Китайската станция е в орбита вече 4 години и скоро, според плановете, Русия ще се отдели от собствения си орбитален дом. Е, не си струва да говорим за броя на сателитите в орбита, защото има хиляди от тях.

Орбиталните търговски туристически полети се планират да стартират до 2020 г. И след известно време ще се извършват и полети до МКС. Но тази станция е научна и въпреки че туристите все още я посещават, предимно учени и инженери живеят там със специфични цели. Ето защо не е изненадващо, че отдавна се водят разговори и се разработват проекти за туристически космически хотели. И това, разбира се, ще изисква напълно различна инфраструктура и специалисти.

Всички тези технологични структури, както и всичко останало в нашия свят, също имат срок на годност и не могат да работят вечно, колко жалко е това. Както показва практиката, просто хвърлянето на ненужни части в космоса не е най-добрата идея. Всяка година опасността от повреда на спътници и станции в околоземна орбита от космически отломки се увеличава все повече и повече. И по същия начин броят на пуснатите превозни средства нараства всяка година.

Така че можем уверено да твърдим, че в много близко бъдеще ще има такава професия като „Дизайнер на жизнения цикъл на космическите конструкции“, която директно ще реши този проблем и ще направи свои собствени допълнения към дизайна решения на разработчиците относно последващо изхвърляне и повторно сглобяване на космически кораби, или за решаване на тези проблеми на място, въз основа на наличните за него технологии и компоненти. Подобна професия ще бъде най-подходяща за населените станции на Луната, други планети и дори астероиди, където е доста проблематично да се доставят нови материали и резервни части.

Такъв специалист ще се изправи пред сериозни задачи и необходимостта да взема важни решения, тъй като в много отношения по-нататъшният жизнен път не само на самите станции, но и на хората ще зависи от тях. Разбира се, новите технологии за 3D печат и многократните материали значително улесняват задачата. Но тази специалност във всеки случай е изключителна и ще изисква редица важни качества от професионалист. Такъв човек ще се нуждае от разбиране на технологиите в много свързани индустрии, системно мислене, способност да организира и систематизира работата си, точност и пестеливост, сериозни умения за програмиране и, разбира се, владеене на езици. Така че, ако виждате такива качества в себе си, можете спокойно да вземете под внимание тази най-интересна професия.

Дори ако тази специалност все още се формира в областта и ще се появи приблизително до 2020 г., но сега можете да получите основно образование, за да станете такъв дизайнер в бъдеще. Обективно, специалист в такава област трябва да има широки инженерни умения и добра ерудиция. Тук трябва да сте специалист по всичко, а не само тесен специалист в конкретна индустрия, за да можете да решавате проблеми, свързани с каквото и да е оборудване на станциите.

Абонирайте се за нашия телеграм канал. Там публикуваме последните новини и по-добри снимки.

Процъфтяващите стартиращи компании, от доставки на бръсначи до електрически автомобили, ни показват, че почти всичко може да спечели пари в момента. Сферите, които са били за човечеството реализацията на излишния продукт - наука, изкуство, спорт - отдавна са източник на печалба. Тази съдба не отмина и космонавтиката. Какво предлага пространството, какво не може да предложи и кой печели в него - в днешния ни материал.

Структура на частното пространство

В самото начало на космическата надпревара топката беше управлявана от две държави - СССР и САЩ. Културата, идеологията и езиците настрана, основната разлика между тях се криеше в икономическия модел. САЩ бяха и остават крепост на капитализма, крепост на пазарна икономика и други ужасни думи. СССР беше първата и основна планова икономика в света. Същността на конфликта е кой притежава средствата за производство: за капиталистите това са индивиди, граждани. Те определяха колко, как и какво да произвеждат, как да го продават по-късно и на каква цена. В плановата икономика всички тежести на планирането се поемат от държавата. И това не можеше да не бъде отпечатано в космонавтиката.

Понятието „частно пространство“ в смисъла на „сегмент от бизнес, който печели от космически проекти“ е валидно само за Русия. В Съединените щати цялото пространство по един или друг начин е частно. Големите компании Boeing, Lockheed Martin, General Dynamics са частна собственост, но по-голямата част от поръчките идват от правителството на САЩ. Но тук трябва да разберете това, за разлика от нашите RSC Energia и SPC im. Хруничев, те възникнаха като частна инициатива на отделни бизнесмени. Същият Boeing не се ограничава до производството на космически кораби, основната му дейност е самолети.

Тези гиганти на пазара, които живеят от поръчки от Министерството на отбраната на САЩ и НАСА, обикновено са отделени от понятието „частно пространство“. С тази фраза се случи забавна метаморфоза - не този, който има средства за производство в частни ръце, стана частен в космоса, а този, който работи за масовия пазар.

Вторият етап, след големите държавни компании, са частни компании, но не обвързани с държавни поръчки. Тук се намират организации като Virgin Galactic, Deep Space Industries, Blue Origin, SpaceX и други. SpaceX обаче не е толкова прост. Компанията на Илон Мъск наистина започна като ракетно стартиране и частна инициатива. Но скоро SpaceX спечели редица печеливши търгове от НАСА, "изпомпа", разшири и по никакъв начин не отстъпва по обем на космическите бизнесмени от първата кохорта.

Третият слой частно пространство са малки стартиращи компании, които все още търсят инвеститори и които или не са излезли на пазара, или са излезли по ограничен начин. По принцип те произвеждат сателити с малки размери. Сред такива компании има много ентусиазирани учени. Примери за подобни стартиращи компании: Rocketlab, SkyBox, Planet Labs.

Такъв е случаят в Съединените щати. В Русия всичко е много по-малко и по-лошо.

По-голямата част от космическите проекти у нас се изпълняват от големи държавни компании, създадени по съветско време. Тези корпорации са добре известни: RSC Energia, NPTs im. Хруничев и Роскосмос на върха на цялата пирамида. Този начин на управление на космическите изследвания води началото си от Съветския съюз и от икономиката, за която говорихме в първия параграф. Напълно възможно е отказът да се приватизират тези компании през 90-те години да е запазил нашата астронавтика поне под някаква форма. Но липсата на частна инициатива, подобно на онези компании, които заемат втория слой в САЩ, не ни позволяват да „догоним и изпреварим Америка“. Просто казано, нямаме нито руски SpaceX, нито руския Илон Мъск.

През 2004 г. частният космически кораб SpaceShipOne, построен от Бърт Рутан, беше изпратен в космоса и кацна безопасно обратно на Земята. Това историческо събитие беше достатъчно, за да спечели наградата от 10 милиона долара и да помогне на гражданите да убедят, че ерата на космическия туризъм най-накрая настъпи. Сега, след като изминаха повече от 15 години, начинаещите космически туристи са на път да сбъднат мечтите си. Това удоволствие, разбира се, не е евтино, но мнозина живеят според принципа „тук и сега“ и лесно биха отишли ​​в космоса дори утре. Но вие не летите с първата авиокомпания, която срещнете, нали? А космическият туризъм трябва да се третира още по-отговорно.

Няколко компании вече са готови да вземат парите ви

По-рано тази година SpaceX Crew Dragon успешно изпрати астронавтите от НАСА Дъг Хърли и Робърт Бенкен на Земята след полет до Международната космическа станция (МКС). Никой от частните космически кораби не е извеждал хора в орбита преди. Но за разлика от SpaceShipOne, който беше единственият кораб, построен специално за наградата, има няколко модела Crew Dragon, всеки проектиран за многократна употреба.

Изглежда, че започва вълнуваща ера на космическия туризъм. Частните компании вече се надпреварват да продават пътувания на космически туристи с частни космически кораби. Нека видим кой обещава да изпрати първите туристи в космоса през 2021 г.

Virgin Galactic - частни космически полети

SpaceShipOne е пенсиониран след три успешни космически мисии, но наследството му продължава да съществува в Spaceship Unity на Virgin Galactic. Подобно на своя предшественик, ракетният самолет Virgin Galactic се изстрелва от специално проектиран самолет и след това се изкачва на 80 километра. Това е достатъчно за пилотите на Virgin Galactic да спечелят титлата астронавт.

Вярно е, че други учени определят границата на пространството чрез така наречената линия на Карман, която се намира на височина 100 километра над повърхността на нашата планета.

Интериорът на пилотската кабина на Virgin Galactic

Целта на Virgin Galactic е да се превърне в „първата търговска космическа линия в света“, като в крайна сметка предлага редовни полети от стартовата площадка в южната част на Ню Мексико. Компанията планира да започне редовни полети в началото на 2021 г., като изпълнителният директор на Virgin Galactic Ричард Брансън ще стане първият непрофесионален пилот, управлявал космически кораб Unity.

Колко струва полетът в космоса

Според последните оценки богатството на Джеф Безос, ръководител на Amazon, надхвърля 150 милиарда долара. Последният път, когато частно лице имаше по-голямо състояние през 16-ти век, беше Джейкъб Фугър-младши, човек, който направи капитала си по методи, недостъпни в съвременния свят, и който дори започна с голямо състояние, придобито от труда на неговите предци. Всъщност Безос е най-богатият човек от всички, които са спечелили парите си в конкурентна икономика.

Когато през юли 1994 г. основава Cadabra, която година по-късно е преименувана на Amazon, той няма почти нищо друго, освен идея. Масите, събрани от вратите, наистина бяха в кабинета му - от липса на средства. Стигна се до там, че първоначално основните инвеститори в компанията му бяха родителите му на средна възраст, които спестяваха тези средства за старост.

Стратегията за съжаление за минимизиране

Идеята зад Cadabra / Amazon също беше минималистично проста. Безос, който се появи от ИТ средата, посети сайт през май 1994 г., който измерва ръста в използването на интернет от потребителите през първата му година на съществуване. След като видя 2300% годишен ръст, предприемачът си помисли, че продажбите в тази среда ще растат доста бързо.

Той взе за пример продажбите по поръчка, когато купувачът избере това, което му е необходимо в каталога. По това време подобни продажби не са имали голямо влияние върху книгите. За да изберете, би било необходимо да се изпратят твърде дебели каталози на потенциалните купувачи, тоест да се направят високи разходи. Безос реши, че онлайн продажбите трябва да започнат там, където конкурентните методи са лоши - и книгите са най-доброто решение тук. Дебелият каталог с книги беше скъп за изпращане по пощата, но евтин за публикуване в Интернет.

Тогава точно същия модел беше приложен от Безос във всички области, където той „влезе“ от Amazon. Първоначално компанията му търсеше ниша, в която да има предимство, което липсваше на всички останали играчи на пазара. Това е доста общ бизнес подход - eBay също се опита да намери уникални предимства. Електронните му търгове също се възползваха от функции, които само Интернет можеше да предостави. Други играчи на пазара за електронна търговия също търсеха своите уникални предимства. И така, какво позволи на Безос да оцелее след краха на dot-com и да създаде компания, която е несравнимо по-голяма от eBay?

Amazon винаги се е отличавал от типичните компании от ерата на dot-com балоните чрез внимателността на избраните пазарни ниши и моделите на тяхното завладяване. И основната причина, поради която растежът на компанията на Безос винаги е надминавал конкурентите като eBay, е принципно различна философия, която стои зад стратегията му за развитие. Става въпрос за прословутата рамка за минимизиране на съжалението (терминът на самия Безос). В неговите рамки той си представяше себе си като 80-годишен Аз, който гледа над миналия си живот и подчертава основното и второстепенното в него. Бързата печалба от 80-годишна позиция не означаваше нищо. А възможността да разраснем компанията до границите, до които другите не можеха да достигнат, означаваше почти всичко. До такава степен, че дори рискът от фалит (Безос навлезе на пазара без почти никакви собствени средства) изглеждаше малък на този фон.

„Стратегията за свеждане до минимум на съжаленията“ помогна на бъдещия милиардер не само да вземе решение за риска от започване на бизнес без големи собствени средства. Тя също го подтикна постоянно да реинвестира получените пари от бизнеса в по-нататъшното му развитие. Ако сравним едни и същи eBay и Amazon по отношение на рентабилността на бизнеса, ще бъдем шокирани. eBay беше доходоносен буквално от първия ден - основателят му Пиер Омидяр се захвана само с този бизнес, защото веднага му донесе пари. А компанията на Безос показа първата си тримесечна печалба едва през 2001 г. и само 5 милиона долара. Първата печеливша година на Amazon беше през 2003 г. - шест години след IPO и почти десет години след старта. Освен това Amazon не показа стабилна печалба впоследствие, оставайки на загуба няколко години подред (тогава Илон Мъск прилагаше същата стратегия за развитие в случая на Tesla). Отначало брутната печалба се изразходваше за организиране на търговия с други стоки, като електроника. Тогава парите започнаха да отиват за разработването на облачната услуга на Amazon.

Земята става претъпкана

До 2016-2017 г. обаче започнаха да се появяват признаци, че Amazon наближава границите на растеж по всички фронтове. Пазарите или бяха поети от него (както в САЩ), или контролирани от много мощни местни конкуренти като Alibaba. Облачната услуга също спря да расте толкова бързо, колкото можеше преди. В резултат на това към 2017 г. няма много насоки за реинвестиране на брутната печалба. И през четвъртото тримесечие на 2017 г. компанията показа печалба от $ 1,6 милиарда - същата, както през всичките предишни 14 години.

Популярни публикации
Бизнес идея за откриване на компания за екотуризъм

Проектът на туристическия център е атрактивен и перспективен бизнес с резерв за увеличаване на продажбите в случай на успешно навлизане на пазара.

  • . 13 минути
Бизнес план за туристически автобус

Как да отворите център за детско развитие? Пример за съставяне на бизнес план за откриване на детски център за развитие с изчисления.

  • . 19 минути
Използваме бисквитки
Използваме бисквитки, за да гарантираме, че ви даваме най-доброто преживяване на нашия уебсайт. Чрез използването на уебсайта се съгласявате с използването на "бисквитки".
Позволяват "бисквитките".