Инвестиции в космоса | Топ 3 космически запаси за неравностойни през 2020 г.

Инвестиции в космоса | Топ 3 космически запаси за неравностойни през 2020 г.

Реалистично ли е да се отпуснете в космоса или космическият туризъм е мит? Какво трябва да направите, за да станете космически турист? Парите решават ли всичко?

В края на XX - началото на XXI век космическите дейности по света започнаха да стагнират. Работата продължи, но обществото загуби връзка с тази област, престана да се интересува от индустриалните новини, които в същото време стават все по-малко. Да, астронавтите редовно излизаха в орбита, за да изпълняват сложни задачи, НАСА изпращаше космически совалки до всички планети на Слънчевата система, стартираха усъвършенствани спътници и космически телескопи, за да изследват Вселената, но обикновените хора напълно се отдалечиха от тази тема и тя престана да преследва умовете на широките маси.

Ролята на частния бизнес в изследването на космоса

Обикновеният човек познава не много частни компании, които се опитват да направят космоса по-близо до хората. На първо място, това е маската SpaceX, която се чува през последните години.

Преди няколко години милиардерите на име Пол Алън и Ричард Брансън измислиха планове да направят космоса туристическа дестинация за богатите. Изследванията и разработките, които те започнаха, в началото бяха доста продуктивни; високотехнологичните космически кораби SpaceShipOne, както и SpaceShipTwo, бяха успешно създадени. Но никой не ги е управлявал и никой не планира в близко бъдеще - няма толкова много клиенти за подобно забавление, а конкуренцията в предлагането нараства всяка година.

Обещаващият проект за морско изстрелване или Sea Launch също показа голямо обещание. Започнато е от група държави, но тяхното сътрудничество не продължи дълго - политическата ситуация направи реализацията на идеята малко вероятна.

Изследването на космоса от частни космически компании все още е утопия, романтично, но нереално. Причината за това състояние е проста: всеки опит за провеждане на мащабно развитие на космоса е изправен пред необходимостта от огромни финансови инвестиции. Никой инвеститор няма да инвестира в напълно авантюристични проекти, от които е трудно да се очакват ползи. Ако държавата участва във финансирането, тогава е трудно да наречем компанията частна, защото тя ще зависи от парите на други хора и винаги ще гледа назад към мнението на правителството. А нови удивителни открития обикновено не се правят от държавата, а от ентусиасти, заредени с идеи.

Кой успя да стане космически турист

Не само мечти, а сериозно проучване на идеята за космически туризъм, американците стартират през 1967 г. (проектът за търговски полети на Крафт Ерик и Барън Хилтън). Но първият космически турист полетя в космоса за свои, но за държавни пари. Простата учителка Криста МакОлиф е избрана измежду 11 хиляди кандидати, кандидатствали за конкурса „Учител в космоса“. Тя завърши тримесечен курс на обучение и се присъедини към екипажа на совалката Challenger. За съжаление експериментът завършва с трагедия: на 28 януари 1986 г., малко след излитането на височина 14 км, космическият кораб губи контрол и експлодира.

Повече от 50 години информационното пространство се раздвижва от съобщения за туристически космически полети, които ще се осъществят „в близко бъдеще“, „през следващите години“. В допълнение към SpaceX на Илон Мъск, поне осем западни компании периодично обявяват предстоящото изпълнение на своите проекти за изпращане на обикновени хора в космоса. И те не само декларират, но и продават билети за бъдещи полети. Независимо от това, тези „космически туроператори“ все още не са транспортирали нито един клиент.

ЯПОНСКИ МИЛИАРДЪР ХОРИ ТАКАФУМИ ОПИТВА ДА ВЪЗСТАНОВИ ЧРЕЗ СЪДА МИЛИОНИТЕ ДОЛАРИ, ПЛАЩАНИ ОТ НЕГО НА EXCALIBUR ALMAZ ЗА „ПОЛЕТ В КОСМОС СЪС ДЪЛГО ВРЕМЕ НА ЛУНАТА“

Космически туризъм: илюзиите на Илона Мъск или атракция, достъпна за всеки

На 20 декември 2019 г. беше изстрелян американският космически кораб CST-100 Starliner (Crew Space Transportation), разработен от Boeing. Първият полет беше ненормален, но не спешен. Два дни по-късно уредът успешно кацна на полигона на White Sands. Нищо особено, стартиране като стартиране.

Трансфер

Въпреки това има особеност в балистиката на това и следващите изстрелвания на Starliner. Ракетата я поставя не в космическата орбита, а в суборбитална траектория. Такава траектория се формира от втория етап - кислород-водородният дядо „Кентавър”, истински космически парен локомотив, задвижван от силата на водната пара. Целевата орбита, в която доставя Starliner, при космически апогей от 188 км, получава перигея от 73 км. Това е атмосферата. Ако Starliner премине този перигей, той ще падне. Следователно, след отделяне от "Кентавър" по суборбитална траектория, космическият кораб ускорява допълнително, за да навлезе в орбита, като включи собствените си двигатели за 40 секунди.

Тази схема балистично повтаря изстрелването на космическата совалка, стартирана от усилватели на твърдо гориво и нейните основни двигатели, до суборбитална крива. Там совалката изпусна резервоара за гориво, който летеше по тази траектория до навлизането в атмосферата и навлезе в космическата орбита с помощта на орбитални маневрени двигатели.

Starliner копира балистиката на совалката, докато не включи двигателите си 30 минути след изстрелването. И отработеният "Кентавър" попада в океана по суборбитална траектория, която той формира за себе си и кораба.

Пътят към Земята

Защо Starliner се нуждае от тези трикове с суборбитална траектория? Такива траектории се предлагат в различни форми, но всички имат единна балистична основа - елипсата на орбиталната революция на тялото около центъра на масата на Земята. И според уравнението на движението, и по същество. Тези елипси преминават частично под повърхността на планетата, пресичайки я в точки, които, когато тялото се движи по такава орбита, стават точки на влизане (падане) и излизане (стартиране). Частта от орбитата над земната повърхност се нарича суборбитална траектория. Тялото върху него не трябва да прави пълен истински цикъл.

В противен случай суборбиталните траектории са значително различни. По този начин бойните глави на междуконтиненталните ракети с голям обсег се издигат на стотици километри на атмосфера, но, имайки подземен перигей, те навлизат в плътни слоеве с приличен ъгъл на наклон - 10-20 градуса спрямо хоризонта. До каква дълбочина перигеят ще слезе в Земята и къде точно е въпросът за изчисляване на такива траектории.

Вторият етап е от първото елипсовидно движение с перигея дълбоко в мантията на планетата. Неговата задача е да изведе перигея на повърхността и по-нататък в космоса, до желаната височина. Въз основа на планираното ниво на изкачване е лесно да се изчисли необходимата енергия, работа на сцената, количество гориво, време за полет на основната тяга и други параметри. Вторият етап "надува" около Земята суборбиталната траектория, получена от първия, издигайки перигея от дълбините. Височината, на която да се спре повдигането, се определя от командата за спиране на двигателя.

Специалистите по динамика на полета са избрали височина от 73 км. Но ако перигеят е необходим в плътни слоеве, защо да не го оставите в долната стратосфера, на височина 15–20 km? И защо да не го извадим веднага от атмосферата, след като сме получили напълно космическа орбита?

Какви версии ще има?

Като начало можем да предположим, че височината на перигея ви позволява да намалите количеството гориво в кораба. Колкото по-висок е перигейът, толкова по-малка скорост е необходима за издигането му в космоса на дадена височина. Но защо тогава перигее в атмосферата? Възможни са технически причини - например да се изключи навлизането в аварийни космически орбити с неприемливо дълъг престой в тях (което е лошо както за екипажа, така и за акумулаторите). Ако това не е орбита, по време на аварийно отделяне корабът ще навлезе в плътни слоеве и връщането му ще бъде доста редовно. Това означава, че в случай на някои откази, суборбиталната траектория автоматично ще осигури нормално кацане.

Реалистично ли е да се отпуснете в космоса или космическият туризъм е мит? Какво трябва да направите, за да станете космически турист? Парите решават ли всичко?

Космически туризъм - частни финансирани полети в космоса или ниската земна орбита за развлекателни или изследователски цели.

Съдържание

Първите космически туристи [редактиране]

Идеята за космическия туризъм е отразена за първи път в поредица от статии на Барън Хилтън и Крафт Ерик, публикувани през 1967 г. Те първо се опитват да прокарат идеята за комерсиализиране на космоса. По това време това беше неуспешно.

Космическият туризъм започва да се развива бързо в края на 20-ти век. През 1986 г. на Международния астронавтичен конгрес беше представен доклад на тема „Потенциални икономически последици от развитието на космическия туризъм“, който предизвика много дискусии не само в научните, но и в бизнес средите.

Първият турист трябваше да бъде американската учителка Кристи МакОлиф, която почина при изстрелването на совалката Challenger през 1986 г. След този инцидент правителството на САЩ прие закон, който забранява непрофесионалистите да летят в космоса.

През 1990 и 1991 г. в космоса полетяха първите комерсиални космонавти Тойохиро Акияма (Япония) и Хелън Шарман (Великобритания), които отлетяха до съветската орбитална станция "Мир" на космически кораб Союз ТМ-11 / Союз TM -10 и Soyuz TM-12 / Soyuz TM-11 за частно финансирани недържавни проекти на телевизионната компания TBS и Juneau (консорциум от британски компании).

Полети до МКС [редактиране]

Понастоящем единствената, използвана за космически туризъм, е Международната космическа станция (МКС). Полетите се извършват от руски космически кораб "Союз" до руския сегмент на МКС.

Roskosmos и Space Adventures организират туристически полети. Space Adventures си сътрудничи с Роскосмос от 2001 г. Като цяло с помощта на тази компания седем туристи вече са посетили космоса (данни в края на 2012 г.) и един от тях (Чарлз Симони) два пъти.

Космическите туристи се обучават в Звезден град, град Щълково край Москва, както и в малки самолети, които създават безтегловност.

През 2020 г. Съединените щати възобновиха пилотираната космическа програма. За първи път от 2011 г. SpaceX, с участието на НАСА, два пъти достави астронавти на МКС на космическия кораб Crew Dragon. Перспективите за развитие на космическия туризъм отново се превърнаха в популярна тема.

Космическият туризъм като показател за надеждност

Дузина държави и половина сега са класирани сред космическите сили. През 2020 г. орбитални изстрелвания бяха направени от 8 държави. И само 3 държави изстрелват пилотирани космически кораби в космоса: Русия, САЩ и Китай.

Нивото на надеждност на космическите технологии се определя от успеха на изпращането на човек в космоса и връщането му на Земята здрав и невредим. Най-високото ниво на развитие на космонавтиката са космическите полети на хора с минимално обучение, космически туристи. Днес само руската космонавтика е в състояние да предложи обиколки в космоса. Общо 7 туристи са посетили космоса на МКС. Предишният "сезон" на космическия туризъм приключи през 2009 г.

Космически туристически агенции без опашки

Преди възобновяването на пилотираните полети в САЩ през 2020 г. над 70 американски астронавти са пътували до МКС от 2011 г. на руски космически кораби.

Успешното изстрелване на екипажа Dragon веднага поднови дебата за космически туризъм. Смята се, че космическият туризъм може да включва два вида полети, които са възможни за непрофесионалисти: орбитален и суборбитален.

Единствената компания, която предоставя реални орбитални услуги за космически туризъм, е Space Adventures. Чрез него туристите стигнаха до "Звезден град" за обучение, оттам до Байконур и след това до МКС. Цена за едно място на кораба - от 20 до 90 милиона долара.

Суборбиталните полети изглеждат по-малко предизвикателни. Височината на полета е само 100 км (от Земята до МКС - около 330 км), скоростта на полета е около 950 м / с (за навлизане в орбита - повече от 2000 м / с). Суборбиталното "турне" се предлага от Virgin Galactic, Blue Origin, Boeing. Нито един туристически суборбитален полет обаче не е изпълнен от десетилетие и половина поради трудно разрешими проблеми с безопасността. Билетите за бъдещи полети обаче, според уверенията на собствениците на компаниите, се продават за години напред на цена от около 250 000 долара на място.

Подводни камъни за космически туризъм

Част от експертната общност е скептична относно перспективите за редовен космически туризъм. Парите и доброто здраве не са всички нужди на космическия турист. След еуфорията от полета историите на туристите, връщащи се от космоса, се свеждаха до описание на тежки работни дни: тренировки, претоварване, гадене и др.

Бъдещите "космически туроператори", за разлика от класическите, няма да могат да мълчат за списъка на "задължителните" за радост на зрелището на космическата зора над синята планета.

Какви активи в авиокосмическата индустрия могат да бъдат интересни?

Въведение

Измина почти половин век, откакто хората оставиха отпечатъци върху Луната. По това време изследването на човешкото космос беше основно фокусирано върху:

  • пилотирани мисии в ниска околоземна орбита
  • безпилотни научни изследвания

Сега високото ниво на частно финансиране, разбира се, технологичният напредък и нарастващият интерес от публичния сектор ни принуждават да се обърнем отново към звездите. Печалбата от инвестиции за по-достъпни космически изходи може да бъде значителна. Има огромни възможности в следните области:

  • сателитна широколентова връзка
  • високоскоростна доставка на продукти
  • пътуване с човек в космоса

Аерокосмически цели

Настъпва нова космическа ера с технологични цели, достойни за романа на Исак Азимов от 70-те години.

Технологичните цели на космическата индустрия са:

  • развитие на глобална мрежа от комуникационни спътници
  • развитие на космически кораби с термоядрени двигатели
  • разработване на технологии за добив на ресурси на Луната и астероидите
  • производство на 3D принтери за замяна на износено оборудване в условия на нулева гравитация
  • разработване на технологии за гравитационен влекач, предназначени да променят траекторията на полета на астероидите, за да се предотврати тяхното сблъсък със Земята
<

Когато инженер Елиша Отис демонстрира безопасния асансьор през 1854 г., обществеността не можеше да предвиди въздействието на това устройство върху последвалата архитектура на градовете. Но след около 20 години всяка многоетажна сграда в Ню Йорк, Бостън и Чикаго е построена с асансьор. Обикновеният асансьор направи възможно изграждането на небостъргачи.

Днес разработването на ракети за многократна употреба може да бъде подобна повратна точка в технологичното развитие на човечеството. „Мислим за ракетите за многократна употреба като за асансьор за орбита“, казва анализаторът от Morgan Stanley Адам Джонас. Точно както са били необходими асансьори за създаване на небостъргачи, така и нови възможности в космоса ще се отворят поради достъп до орбита и по-ниски разходи за изстрелване.

Частните компании активно разработват технологии за пилотирани кацания на луната и изстрелват наносателити в орбита от самолет, за да изстрелват сателити на много по-ниска цена. Това се случва в момента. Търсенето на наносателити и системи за ракети-носители за многократна употреба се очаква да нараства с изпреварващи темпове. Сателитният пазар ще се превърне в най-голямата категория благодарение на закупуването на тези системи:

Популярни публикации
Медицински туризъм в Израел

Центърът NewMed е неразделна част от високоефективната здравна система в Израел.

  • . 9 минути
За нас

Департамент по медицински туризъм на най-голямата частна туристическа компания в Израел. Кои сме ние? Amsalem Medical е дъщерно дружество на Amsalem Group, което организира диагностика и лечение в Израел за чужди граждани. Ние сме най-добрите в предоставянето на персонализиран професионален независим план за лечение в Израел. Как работим След получаване на заявлението, нашата компания работи по следния начин: Пациентът попълва формуляра за кандидатстване в нашия [...]

  • . 23 минути
Използваме бисквитки
Използваме бисквитки, за да гарантираме, че ви даваме най-доброто преживяване на нашия уебсайт. Чрез използването на уебсайта се съгласявате с използването на "бисквитки".
Позволяват "бисквитките".